川藏线从成都出发著名的72拐是上坡还是下坡？

浅笑安然QKm2

川藏线上的72拐，又称为怒江72拐，位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是从成都出发前往西藏的重要路段之一。这一路段实际上是由99个弯道组成，其中上坡和下坡都有，但整体上，72拐大部分是连续的上坡弯道。
从成都出发前往西藏，经过72拐时，车辆需要不断爬升，因此这一路段主要是上坡。这些弯道不仅坡度大，而且路况复杂，是川藏线上的一大挑战。在行驶过程中，司机需要格外小心，注意安全。

阿若642

川藏南线最著名的一段怒江72拐，这段路线位于邦达至八宿这一段318上，从成都方向出发，走到这一段实质是翻越横断山脉中最大的一座山——业拉山之后急剧下坡直插由北向南流向的怒江大峡谷（见下图海拔示意图）。

我本人多次从318线进藏，有一个最深刻的体验，就是318线最险最难度大的就是横穿这段横断山脉，大家打开地图就知道，由于印度次大陆俯冲亚欧大陆板块形成青藏高原，而横断山脉正好处于这个板块冲突的东南缺口边缘上，冲击力由南向北而在这个位置形成外泻泄力，从而使横断山脉走向呈南北方向，而我们从成都一路向西进藏刚好刚好与这些山脉形成九十度横切走向。地理理论上穿越了这些山脉才算真正进入青藏高原。

现在重新回到这怒江72拐这一节点上，由邦达向西（邦达检查站对限速提醒特别严格）缓慢攀升不知不觉中到了海拔4658米的业拉山口，之后注意急速下降，我印象中哪止72拐，所以又有很多人称99弯，108拐，总之到达怒江峡谷，怒江边海拔只有2700左右，这一度刹车、打方向盘会令你怀疑人生，仿佛把这辈子开车打方向盘的次数一次过搞掂了。不过这路虽还是以前的路，但武警部队把它修得很好了，基本悬崖边都加固了水泥墩，只要保持警惕，集中精神，控制车速，尽量用低档下坡，就会安全“降落”到怒江边上的。

这一段在318线上绝对是“荡气回肠”的一段，走过这一段，往后再走其他山路驾驶在经验上绝对是上了一个级别的。