自驾川藏线，令人望而生畏的怒江72拐长下坡，怎

夕阳的闪烁

自驾川藏线时，怒江72拐是一段非常著名且极具挑战性的长下坡路段，驾驶时确实需要特别注意安全。以下是一些建议，可以帮助您更安全地驾驶：
1. "检查车辆状况"： - 在出发前，确保车辆制动系统、轮胎、刹车盘、刹车液等关键部件处于良好状态。 - 检查冷却系统，确保冷却液充足。
2. "控制车速"： - 长下坡路段，车速不宜过快，应保持在一个安全范围内。 - 可以使用发动机制动来辅助减速，比如挂低档位让发动机产生阻力。
3. "使用刹车技巧"： - 不要长时间使用刹车，以免刹车片过热导致刹车失效。 - 刹车时可以采用点刹的方式，即轻点刹车，然后松开，再轻点，如此反复。
4. "保持车距"： - 保持与前车的安全距离，以防前车突然减速或刹车。 - 遇到前方有障碍物时，提前减速。
5. "合理使用灯光"： - 夜间或视线不佳时，应打开车灯，确保自身和其他车辆都能看到你。
6. "注意观察路况"： - 雨天或雪天路面湿滑，更应减速慢行。 - 注意观察路面情况，特别是是否有积雪、结冰

逗你玩10610471

谢小秘书先。

川藏线318国道，“怒江72拐”与“通麦天险”大名鼎鼎到任何自驾者都必须膜拜的境界，可想而知这段路的凶险程度！

“怒江72拐”坐落在西藏昌都八宿县境内，“72拐”的顶端始于海拔4658米的业拉山山口，“拐”的底端在武警管制的怒江隧道。这条路学名叫“业拉山72拐盘山路”，怒江72拐或天路72拐是民间俗称。

“手抱生死盘，脚踩鬼门关”说的就是这儿。2011年前，它的确是318上考验司机的一道“鬼门关”，甚至被称为中国十大死亡公路之一。但近几年随着武警部队对其路面、路况按照国家标准道路（国道）进行修葺和维护，行驶整个72拐，无论上行或下行，只要严格遵守交通规则行驶，基本没啥凶险可言。

这段盘山路究竟有多少道拐弯至今谁也没数清过。72道拐只是一种形容，实际上远不止这个数。我曾经自驾过N次西藏，每次都让坐副驾的数数到底多少道拐，但都没个准。

有一次我专门坐副驾数，从海拔4650米的业拉山口，到达海拔2700米的怒江峡谷多拉神山观景台，一般要下行一个多小时，这一个多小时之间，以大于90度才算一个拐计算，结果数着数着就数晕了。晕之前，每次都数到100左右。但是，据72拐观景台告示牌说，72拐的最低点在海拔1450米，长约12公里，也就是说，从海拔2700米的怒江峡谷还要继续盘旋而下一直到怒江隧道为止，弯继续在拐，一直在拐，拐了好多，众说纷纭……

“怒江72拐”的特点是：坡度陡，弯道接二连三且多为回头弯，拐弯处视野有死角。晓得了它的特点，那驾驶时一定得十二万分精神才可能安全通过——

1、考驾照时师傅教导的“转弯做好三件事：减速鸣号靠右行！”时必须的必！

2、手动挡车，视坡度陡峭程度，档位在三挡或二档之间切换（即利用低档位的齿轮传动比制动），切忌放空挡！自动挡车，D档位，右脚放刹车上，发现速度变快，点刹，点刹，点点点点的刹！

3、发现回头弯时，一定紧紧靠右缓行，因为可能看不见上坡的大车，而超长大卡车一般都要侵道才转得过弯，你速度若一快，即使你没占道，大车占你道就可能发生碰撞和擦挂！如果你发现有大车转弯上行，宁愿停直道上等它过了弯道你再走，要知道，回头弯处会车，一个拿捏不准，就可能发生事故。

4、整个72拐风景炫得整死人，但驾车者只有牺牲一下，别到处东张西望，也别与同行伙伴吹牛摆龙门阵，四个字：聚精会神！方能保你平安！

5、当下这段路路面还是标准铺装相当平整的，但不排除突然出现的路面滚石等障碍，因此，千万表以为路面很好放松警惕而超速，严格按照限速标准行驶！

做到以上6条，时刻保持对“72拐”的敬畏之心，无论你驾驶什么档次的车，都可以无忧通行！